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    行業新聞

    推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化

    9月24日下午,“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線資源優化配置座談會在武漢召開。湖北省港口集團及旗下4家港口航運公司,與上港長江物流公司等9家航運企業攜手發起倡議,推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化、聯盟化運輸。

    會議旨在深入貫徹落實湖北省委省政府關于打造中部地區樞紐港、加快武漢長江中游航運中心建設的決策部署,增進沿江港口企業、集裝箱航運企業溝通合作,群策群力,攜手力推“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化、聯盟化運營,發展沿江捎帶,推動物流降本增效。

    會議總結近年來“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線運營情況,在構建國際國內雙循環重要鏈接的新形勢新任務下,分析現行模式存在的不足,共商優化航線資源配置、構建“貨暢其流、降本增效” 新運行機制的對策,在現有投放運力基礎上,探討以航線聯盟、艙位互換、艙位共享等方式,以“五定班輪”(定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價)形式實現“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線穩定運營。

    會上湖北省港口集團介紹有關工作情況及背景,9家干線航運企業介紹航線運行情況,3家港務集團介紹港口服務集裝箱航線情況,討論通過《“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線優化合作倡議書》。

    湖北省港口集團領導涂山峰、陳伯虎、車用祥,武漢新港管委會副主任涂平暉,武漢港務集團、宜昌港務集團、荊州港務集團、華中港航物流集團主要負責人參加會議。

    武漢中遠海運集裝箱公司、上港長江物流公司、中外運湖北公司、上海錦鈺物流公司、武漢長偉航運公司、上海中谷物流公司、上海煜江船務公司、武漢交發船務公司等重點航運企業負責人參加座談。

    目前,“宜昌—荊州—武漢”航線主要有5家船公司運營,共投入12艘船、總箱位2924TEU,根據貨源情況,每周不少于8班船發放武漢,船舶載重能力從800噸到2400噸不等,平均1700噸。該航線開通十余年,利用小船將集裝箱駁運到武漢港換大船,已經發展成為較為經濟、運行成熟、客戶認同的物流模式。但多年來,航線普遍為非固定班期,運輸船舶、經停港口、抵離時間、運輸價格等均不固定,不利于攬貨和貨主精確安排出貨,且船舶發班存在“扎堆”“空檔期”,艙位資源未能合理統籌。如宜昌港下水航班主要安排在周二、周五,碼頭裝卸作業“時忙時閑”,“貨等船”時間較長;船公司之間競爭激烈,相互之間不能共享艙位,船舶實載率不高,“船等貨”“貨等船”現象突出。

    與會人員表示,圍繞服務長江經濟帶、中部崛起戰略實施,湖北港航基礎設施條件和能力日益增強,但助推物流降本增效依然還有很大的空間和潛力。新形勢下,依托長江黃金水道,優化集裝箱運輸組織方式,發展水水直達、水水中轉、水鐵聯運、沿江捎帶,降低物流成本,提升運輸時效,大有可為也必將大有作為。

    省港口集團成立后,將航線資源優化作為“化學反應”見行動、見實效的一項舉措,攜手重點航運企業,借鑒航運企業聯盟的做法,擬開啟“水運公共巴士運輸”模式。該模式具有船舶艙位共享、多點裝卸、沿江捎帶的特征。來往武漢陽邏港船舶航行途中可在荊州、宜昌多個集裝箱碼頭間靠泊裝卸貨物,實現船舶艙位的最大化利用。

    各港口、航運企業將重點從八個方面同心協力提升航線資源整合效益效率。

    一是開通“五定”班輪。武漢港依托“漢—申”等優質航線,為宜昌、荊州等上游港口開出的班輪全力提供集并、中轉服務。在現有“武漢—荊州—宜昌”非固定班輪基礎上優化升級,發展成雙向“五定”班輪,即定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價,穩步擴大航線覆蓋范圍,提升服務水平。

    二是改進提升服務。各航運公司通過共同派船、艙位互換、艙位購買等形式,推進“武漢—荊州—宜昌”集裝箱航線班輪化運輸。所開班輪拿出原則上不低于20%的艙位進行共享。以大型航運企業為主導,推動航線“統一規劃、統一價格、統一服務”,不斷提升航線的影響力、輻射力和帶動力。

    三是爭取行業支持。在武漢新港管委會、省市交通(港航)等部門指導支持下,鼓勵航運、物流等企業用足、用好集裝箱航線補貼政策,在武漢長江中游航運中心擴大集裝箱運輸業務,加強品牌航線打造和宣傳,推動政企合作,營造大力支持航運物流業發展的外部環境。

    四是省港集團助力。湖北省港口集團充分發揮武漢長江中游航運中心核心企業優勢,加強港口集疏運能力建設,組織、協調所屬港口企業深化與骨干航運公司戰略合作,提供港口優質服務,提升碼頭便利化水平;加強與沿江市州政府、發改(物流)、交通(港航)、商務(口岸)等部門溝通協調,呼吁推動有利于航線穩健運營的支持政策落實落地。

    五是港口企業協同。武漢港務集團、宜昌港務集團、荊州港務集團加強與各船運公司密切溝通、銜接,根據航道、碼頭和通航環境狀況,合理調度碼頭作業,優先保障簽訂班輪協議的船舶進出港,按照大客戶標準為“五定”班輪提供優惠的裝卸服務價格。

    六是細化落實班期。各航運公司制定到港船期表,通過門戶網站、官方微信等媒介及時公布,明確班輪航線和始發港、目的港、掛靠港,明確船舶運行時間、價格以及到港離港時間。打造定點定班、準到準離的精品航線,縮短貨物在航、在港等環節周轉時間。

    七是提供便捷服務?!耙瞬G州—武漢”航線常規運力不低于10艘,始發港原則上達到每天不低于1-2班。根據豐水期、枯水期及貨運需求等實際,及時調整、合理投放運力,并優化運力組織,緊密對接“武漢一洋山”“武漢一日韓”等始發航線。根據市場需要加密航班、爭取箱源,更好服務區域經濟社會發展需求。

    八是公正合理收費。各港口、航運企業嚴格遵守價格法律法規, 遵循公平、合法和誠實信用的原則提供服務,不囤積居奇,不哄抬價格,不搞惡性競爭,不借疫情之機牟取暴利,主動接受社會監督。

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